前回、タンクパッドがもう剥がれてきたという記事を書いたんですが、今回はDaytonaのPROGRIPというのにしてみました。

お値段￥2,620。

前回の純正並行輸入品（騙された気もする…）が¥3,480だったので、こっちの方がかなりお安め。

うん、こっちの方がゴムに柔軟性があり貼りやすい。
そしてサイズ感もなかなか良い。

あとは耐久性がどんなもんか。

前回のやつ、マジ、無駄金やったわ…

今日は有休を使って休みにしました。
今年度に消滅する有休がたんとありまして(^^;)

で、特に用はないんですが、横浜までプチツーリング。

まずは中華街に行くべく「JR石川町駅」へ。

この駅、1時間無料の駐輪場があるんですよ。
カブでも一度来ました。

この門の先が中華街。

中華街到着。

適当なお店に入り、麻婆豆腐を食べました。
そんなに辛くなかったです。

お腹も満たされたので移動。

次は赤レンガ倉庫です。
写真を撮りたかっただけ。

少し海を見ながら休憩。

みんなが一生懸命働いてる中、海をボーと見てのんびりするなんて、なんという贅沢！

しかし明日から、また仕事…
しんどいのぉ〜

特にやることも行きたいところもないので帰宅。

帰宅してから気付いたんですが、タンクパッド、もう剥がれてきとる…
しかも、これ、ただ剥がれてる訳じゃないんですよ。
二重構造になってるらしく、柄が印刷されているスッテカーの上に、透明の分厚いゴムが乗ってるんですが、このステッカーとゴムが剥がれている状態…

なのでタンクにはステッカー部分は張り付いていて、透明ゴムだけベロッと剥がれているんです…

Yahooショッピングのレビューに書いてやろうと思ったんですが、もうこの商品、消えてました…
う〜ん、無駄金やんけーーー！
また探そう…

Z250SLに慣れるべく、久々に深大寺に行きました。
近くもなく、遠くもなく、距離的にちょうど良いんですよ。
蕎麦も食えるし。

駐輪場があったのでバイクを駐車。

駐車したすぐ近くに大黒天と恵比寿がいたのでお詣りしとく。
「事故りませんように🙏」
管轄外ですって断られそうなお願いをしてみる。
彼らの度量の大きさに期待。

蕎麦屋さんがたくさんある通りに行くと、実にうつくしい紅葉が。

和みますな。
そういえばうちのモミジは夏の暑さで葉がチリチリになり、紅葉する前に全部落葉したなぁ…

小腹が減ったのでみたらし団子を食べる。
蕎麦屋がどこもかしこもダダ混みだったので…
なんか今日、人多い。
今までは1軒くらいはすんなり入れるお店があったんだが…

今日はもう蕎麦はあきらめるかと思ってたんですが、ほとんど人が入っていないお店を発見！
とりあえず入ってみました。

とろろ蕎麦を注文。

うん、普通(^^;)
決して不味くはないんですが、前に食ったけんちん蕎麦のお店の方が確実にうまい。

まぁ、並ぶよりは良い。

腹も満たされたので帰宅。

Z250SLにも少し慣れてきました。
軽いし軽快に走れますが、振動は結構大きめ。
手が疲れます。まぁ慣れな気もしますが。
もう少し乗り回してみます。

やっぱりインカム欲しいっす。
ナビの音が聞こえないのは不便。

Amazonのブラックフライデー、明日までなので買っちゃうかなぁ。

ここ最近、カブの調子が悪い…

フロントはグラグラするし、どっかでショートしてるらしくヒューズがすぐ飛ぶ…

がんばって直そうとも思ったんだけど、クルマを売ってしまったので、今、自分のメインの乗り物はカブしかなく、これが調子悪くなると移動手段が電車のみになる…

で、バイクをメインの乗り物にするなら、マトモ？なバイクを買ってもいいかなと思い、手頃なバイクを探していました。

先週、近所のレッドバロンでZ250SLというのを発見。
Ninja250SLのストファイモデルと言ったところすかね。

走行距離は21,788km。
まぁまぁ、走ってますが、前オーナーが丁寧に乗っていたようで、9年落ちって考えればかなり程度は良いかと思います。

こいつ、2016〜2017年しか販売してないので、玉数は少ないはずなんですが、たまたまありました。

不人気車らしいんですが、自分は割と好きなタイプのバイクです。
250ccなのにボディサイズが小さく、軽いので取り回しやすいのが良い。

スペックはこんな感じ。

タイプグレード名	Z250SL
モデルチェンジ区分	新登場
型式	JBK-BR250E
発売年	2016
発売月	3
仕向け・仕様	国内向けモデル
全長 (mm)	1935
全幅 (mm)	700
全高 (mm)	1015
ホイールベース (mm)	1330
最低地上高（ｍｍ）	180
シート高 (mm)	785
車両重量 (kg)	148
最小回転半径（ｍ）	2.4
乗車定員（名）	2
燃料消費率（1）(km/L)	39.0
測定基準（1）	国交省届出（60km/h走行時）
燃料消費率（2）(km/L)	31.3
測定基準（2）	WMTCモード値
原動機種類	4ストローク
気筒数	1
シリンダ配列	単気筒
冷却方式	水冷
排気量 (cc)	249
カム・バルブ駆動方式	DOHC
気筒あたりバルブ数	4
内径（シリンダーボア）(mm)	72
行程（ピストンストローク）(mm)	61.2
圧縮比（:1）	11.3
最高出力（kW）	21
最高出力（PS）	29
最高出力回転数（rpm）	9700
最大トルク（N・m）	22
最大トルク（kgf･m）	2.2
最大トルク回転数（rpm）	8200
燃料供給方式	フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)	11
燃料（種類）	レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値）	429.0
エンジン始動方式	セルフスターター式
点火装置	フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式	MR8CI-8
搭載バッテリー・型式	YTX9-BS
バッテリー容量	12V-8Ah
エンジン潤滑方式	ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)	1.3
エンジンオイル量（オイル交換時） (L)	1.0
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L)	1.1
推奨エンジンオイル（SAE粘度）	10W-40
クラッチ形式	湿式・多板
変速機形式	リターン式・6段変速
1次減速比	2.800
2次減速比	3.000
変速比	1速 3.000/2速 1.933/3速 1.444/4速 1.217/5速 1.045/6速 0.923
動力伝達方式	チェーン
スプロケット歯数・前	14
スプロケット歯数・後	42
チェーンサイズ	520
標準チェーンリンク数	104
キャスター角	24
トレール量 (mm)	90
ブレーキ形式（前）	油圧式ディスク
ブレーキ形式（後）	油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格	DOT 4
懸架方式（前）	テレスコピックフォーク
懸架方式（後）	スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後）	1
タイヤ（前）	100/80-17
タイヤ（前）構造名	バイアス
タイヤ（前）荷重指数	52
タイヤ（前）速度記号	S
タイヤ（前）タイプ	チューブレス
タイヤ（後）	130/70-17
タイヤ（後）構造名	バイアス
タイヤ（後）荷重指数	62
タイヤ（後）速度記号	S
タイヤ（後）タイプ	チューブレス
ホイールリム形状（前）	MT
ホイールリム幅（前）	2.75
ホイールリム形状（後）	MT
ホイールリム幅（後）	3.5
ヘッドライト定格（Hi）	60W/55W
ヘッドライトタイプ（Hi）	H4

中古なので前のオーナーが取り付けてくれてる部品があります。

ウィンドシールドとETCとUSBポート✕2。
ウィンドシールドは外して納車してもらう予定。

あとNojimaのスリップオンマフラー。
何気に良いパーツ使ってる。

今日、契約に行ったんですが、このバイクの見積もりを取ろうとしてる人がいて、すごく心が痛みました(^^;)

納車は11月29日（土）です。
納車前にハンドル周りのパーツ交換するらしく、時間がかかるとのこと。
ちゃんと整備してくれるので、それぐらい待ちます(^^)

そうそう、契約のお祝いにGSX R 750のおもちゃを貰いました！
このなんとも言えないカウルの形状が良い。
ちょっとうれしい。

ちなみにカブはカブ専門店で売りました。
本当は増車したかったんですが、置く場所もないので…