前回、ドライブスプロケットを交換しようとして、チェーンの長さの問題で失敗しました。
もうドリブンも予定のサイズに変えてしまえ！ということで、シゲさんに手伝ってもらって交換しました。
一人だと後輪外すの面倒くさいので(^^;)
ボアアップの時と違い、サクッと終了。
軽く乗った感じだけど、かなり1速のトルクが減りました。
街乗りはしやすそう。
少し乗ってみって、トルクが足りなかったらまた考える。
シゲさん、今日はありがとうございました！
今度はシゲさんのバンバンをなんとかしましょう(^^;)
スプロケットの交換をしようと思います。
自分のカブは、F : 13T、R : 42T ギア比 : 3.231 です。
ボアアップしたのでもう少しギア比を小さくしようかなぁと。
F : 16T R : 38T ギア比 : 2.375 あたりを考えてるんですが、とりあえずフロントだけ変えてみることに。
そしたら、チェーンの長さが短くて入りませんでした(^^;)
スイングアームで調整してもダメ。
やっぱり3Tも上げると無理か…
仕方ないのでリアも一緒に変えようと思います。
まずはAmazonで38Tをポチるところから(^^;)
ギア比については、このサイトが分かりやすかったです。
https://dyama.org/2019/01/4832/
前回の続き。
ライトステーの塗装と取り付け。
あとぶった切った配線を元に戻しました。
塗装は相変わらず島忠ラッカースプレー。
次は折れないでほしい…
この間、サカタのタネに行った時に折れてしまったライトステーを作り直しました。
前は切り込みを入れて曲げたんですが、強度があれだったので、今回は火で炙って曲げました。
使ったバーナーはこれ、
新富士バーナー パワートーチ RZ-840Sというやつ。
1600°まで対応してるらしい。
ガスコンロのボンベは使えないで、専用？のボンベが必要です。
ちゃんと曲がりました！
これで折れることはなくなると思う。
ブレーキワイヤーの効きを確認するべく、サカタノタネに行きました。
ブレーキの効きは良くなってたんですが、いろいろと問題が…
まず、ライトステーが折れました…
あと、メーターのNランプがギアを変えても点きっぱなしに…
悲しすぎる…
ちょくちょく直していくしかない…
フロントブレーキの効きが悪かったのでワイヤーを交換してみます。
ブレーキシューは以前交換したので。
キタコのステンレスブレーキケーブルにしてみました。
ワイヤーの長さは丁度良かったんですが、ドラム側の先っぽはちょっと長かったです。
調整用のナットで最大限短くしてギリって感じ。
作業した日は雨だったので実走していません。
ブレーキの聴きは後日確認ということで。
ボアアップして排気量が88ccになったので、区役所まで手続きに行ってきました。
手続きの時間は15分程度。
サクッと黄色ナンバーGETできました！
これで二段階右折から開放される(^^;)
そうそうガソリン満タンにしたら燃料計動きました！
センサー変えたの意味あったみたい。
今後の予定ですが、ブレーキワイヤーの交換とスプロケ交換ですかね。
でも冬の間は手をつけないかも。
寒いので(^^;)
インマニとキャブに間のガスケットを自作しました。
キタコのガスケットシートを切っただけなんですが。
穴の位置がズレると使い物ならないので、割と気を使います。
ボアアップ後、Nランプが点きっぱなしになってしまったので、ニュートラルスイッチを見てみました。
特におかしそうなところはなかったんですが、一度外して、パーツクリーナーで洗浄し、接点復活剤を吹いてみたら直りました。
原因は不明。接触不良？
あと、ヘッドカバーの締め付けトルクが説明書と少しだけ違っていたので締め直しておきました。
あとは役所に届ければ、黄色ナンバーになる！
でも、いつ行こう…平日、どっか休むか…