前回、ドライブスプロケットを交換しようとして、チェーンの長さの問題で失敗しました。
もうドリブンも予定のサイズに変えてしまえ！ということで、シゲさんに手伝ってもらって交換しました。
一人だと後輪外すの面倒くさいので(^^;)
ボアアップの時と違い、サクッと終了。
軽く乗った感じだけど、かなり1速のトルクが減りました。
街乗りはしやすそう。
少し乗ってみって、トルクが足りなかったらまた考える。
シゲさん、今日はありがとうございました！
今度はシゲさんのバンバンをなんとかしましょう(^^;)
スプロケットの交換をしようと思います。
自分のカブは、F : 13T、R : 42T ギア比 : 3.231 です。
ボアアップしたのでもう少しギア比を小さくしようかなぁと。
F : 16T R : 38T ギア比 : 2.375 あたりを考えてるんですが、とりあえずフロントだけ変えてみることに。
そしたら、チェーンの長さが短くて入りませんでした(^^;)
スイングアームで調整してもダメ。
やっぱり3Tも上げると無理か…
仕方ないのでリアも一緒に変えようと思います。
まずはAmazonで38Tをポチるところから(^^;)
ギア比については、このサイトが分かりやすかったです。
https://dyama.org/2019/01/4832/
前回の続き。
ライトステーの塗装と取り付け。
あとぶった切った配線を元に戻しました。
塗装は相変わらず島忠ラッカースプレー。
次は折れないでほしい…
この間、サカタのタネに行った時に折れてしまったライトステーを作り直しました。
前は切り込みを入れて曲げたんですが、強度があれだったので、今回は火で炙って曲げました。
使ったバーナーはこれ、
新富士バーナー パワートーチ RZ-840Sというやつ。
1600°まで対応してるらしい。
ガスコンロのボンベは使えないで、専用？のボンベが必要です。
ちゃんと曲がりました！
これで折れることはなくなると思う。
ブレーキワイヤーの効きを確認するべく、サカタノタネに行きました。
ブレーキの効きは良くなってたんですが、いろいろと問題が…
まず、ライトステーが折れました…
あと、メーターのNランプがギアを変えても点きっぱなしに…
悲しすぎる…
ちょくちょく直していくしかない…
フロントブレーキの効きが悪かったのでワイヤーを交換してみます。
ブレーキシューは以前交換したので。
キタコのステンレスブレーキケーブルにしてみました。
ワイヤーの長さは丁度良かったんですが、ドラム側の先っぽはちょっと長かったです。
調整用のナットで最大限短くしてギリって感じ。
作業した日は雨だったので実走していません。
ブレーキの聴きは後日確認ということで。
ボアアップして排気量が88ccになったので、区役所まで手続きに行ってきました。
手続きの時間は15分程度。
サクッと黄色ナンバーGETできました！
これで二段階右折から開放される(^^;)
そうそうガソリン満タンにしたら燃料計動きました！
センサー変えたの意味あったみたい。
今後の予定ですが、ブレーキワイヤーの交換とスプロケ交換ですかね。
でも冬の間は手をつけないかも。
寒いので(^^;)
インマニとキャブに間のガスケットを自作しました。
キタコのガスケットシートを切っただけなんですが。
穴の位置がズレると使い物ならないので、割と気を使います。
