ヘッドライトのポジションランプが壊れてしまったので、新しいヘッドライトに交換しました。
今回はLEDです。
まぁ、あいも変わらずAmazonの安いやつですけど。
ちょっと仕様が微妙で、HIは上のランプのみ点灯、LOWは上下のライプが点灯するので、明らかにLOWの方が明るいです(^^;)
ポジションランプはオレンジに光ります。
モノは良くありませんが、値段を考えればこんなもんかと。
ヘッドライトの交換
投稿者: K
さようなら S660 😭
諸事情によりS660を売却しました。
諸事情と言っても大した話ではなく、あまりのらないという理由で妻がメインでのってるルーミーを売却することになったんですが、ローンの残債がそれなりに残りそうだったのでS660も売却することにしました。
まぁ、S660もあんまりのらないのでいいかなぁと。
しかしS660のリセールバリュー、むちゃくちゃ良いですね。
9年落ちとは思えないです。
売却してしまったら、もう二度とのれないと思うと悲しいですが。
今までいろんな車にのってきましたが、結局自分の好きなジャンルってライトウェイトスポーツカーなんですね。
今までのってきたクルマランキング
- S660 α と EUNOS ROADSTER NA8C S-SPECIAL
- BMW Z4 と Mercedes Benz 230-6（W114）
- LANCER GSR
- IMPREZA SPORTS
- ODYSSEY ABSOLUTE RB1
- PAJERO Jr LINX
- SIENTA X
- ROOMY X
- RACTIS X
堂々の1位はS660とROADSTERです！
結局、このジャンルが一番好き。
2位はZ4とW114。
Z4は見た目も良いしのってて楽しいんですが、ATだったので2位。
W114は遅いしすぐ壊れるけど、兎に角カッコいいので同列2位にしました。
3位はLANCER。
むちゃくちゃ早いかったです。
四駆なのでゴキブリみたいに地面をはってる感じ。
なぜそれなのに3位かというと、自分、四駆の運転がうまくないから性能を活かしきれない(^^;)
4位はIMPREZA。
初ボクサーエンジンでした。
そこそこ早くてそこそこ運転が楽しくて操作性が良いといった感じ。
バランスの良いクルマでした。
5位はODYSSEY。
むちゃくちゃ早いし走りも良いが重くてクイックさに欠けるので5位。
高速道路では一番安定して早かった気がします。
本当にまたクルマが必要になったら軽自動車でも買います。
自分に残された唯一の足はカブのみｗ
まぁ、ロードバイクはあるけど。
バイクだけになるならもう少しマトモな125ccか250ccあたりが欲しいところではありますが…
まぁ、これも本当に困ったらで良いかな。
S660のエンジンがかからなくなる
昨日、ちょっとS660で出かけようと思い、エンジンをかけてみたら警告音がピーピーとなりました。
ん？メーターも光らない…
バッテリーが完全になくなった？
そう思い充電してみたのですが…
症状変わらず…
スマートキーの電池は昨年10月に変えたばっかりだし、スマートキーでドアロックできるから大丈夫のはず。
でも、一応、電池を変えてみました。
そしたらすんなりエンジンかかった…
うそっ、こんな症状初めてです。
いつもはLow Batteryの表示が前もって出るんだけど…
やっぱり安物の電池はダメなのか…
一応、カブのエンジンも久々にかけときました。
いざ、乗る時にかからないと嫌なので。
S660 スマートキーの電池交換
今年の1月に交換したのに、もう電池なくなりました…
流石に早い！まだ9ヶ月しか経ってないのに。
まだこの電池、いっぱいあるので使い切る！
ビッグキャブってこんなに変わるんか
ビッグキャブに交換してから、忙しくてちゃんと走ってなかったんですが、今日、バイクに乗って盆栽の先生とこに行ったので感想を。
まじか、こんなに変わるんか。
スプロケを変えて1速のトルクが少し物足りなかったんですが、良い感じになりました。
これは良い♪
ただ、4速で回転数が低いと息継ぎするんですよねー
これメインジェットの番手上げれば良いんか？
試してようかなぁ。
外したPB13を掃除しておく
昨日外したPB13の掃除をしました。
割と汚れてるし。
キャブクリーナーとパーツクリーナーできれいにし、パッキンにはシリコングリスを再塗布。
ふむ、きれいになった。
これで保管しとこうと思います。
ビッグキャブに交換
武川のキャブレターセット KEIHIN PB16に交換しました。
ここ最近、仕事が忙しく、休日に何かをしようという気になれなかったので、シゲさんを召喚。
一人だと億劫でも友達とやれば楽しいかと思って(^^;)
カブ50カスタムの純正はPB13らしいです。
メインジェットが#75、スロージェットが#38だったはず。
今回、PB16についてたメインジェット#90とスロージェット#38を使ってみたんですが、なんか良い感じっぽい。
まだ実走してませんが。
ついでなのでチョークケーブルも新品に変えときました。
めちゃくちゃ動作がスムーズ(^^)
ポン付けでしかも設定もほとんどしてないですが、なんか良い感じ。
（少しアイドリング落とした程度）
ちょっと走るの楽しみ。
インマニのボルト固着以外は、割とすんなり作業が進みました。
昼過ぎに作業が終了したので、シゲさんとお昼ごはん。
オムライス食べました。
うまかった〜
はぁ、古いキャブの掃除しないと。
面倒くさいがやろう…
ビッグキャブ
武川のキャブレターセットを購入しました。
KEIHIN PB16です。
中華製の安いのもあったんですが、不具合起きても面倒くさいので。
これ、ポン付けできるらしいです。
PC20とも迷ったんですが、純正がPB13らしいので、まぁ、これでも十分かと思い。
ちょっと取り付ける時間がないので、今回は開封のみ。
バンバン50 レストアのお手伝い 其ノ参
少し間が空きましたが、シゲさんのバンバンレストアのお手伝い。
この前、足りなかった部品を仕入れたらしいので再チャンジです。
問題はありそうですがアクセルは付きました。
が、なんかアクセルが戻りすぎる？んですよね。
なんかストッパーがない感じ。
ハンドルのスイッチボックスとアクセルスロットが合ってないんかなぁ。
なんか種類がたくさんあるらしいし。
でもとりあえずアクセルは機能するので、エンジン始動を試みる。
オイルポンプが機能してなかったら嫌なので、ガソリンとオイルを混ぜてキック！
でもやっぱり駄目…
ふむ、原因が分からん(^^;)
- 点火プラグの火花はでる
- 圧縮はありそう
- キャブまでガソリンは回ってる
- 点火プラグの穴から直接ガソリン＆オイルを入れても駄目。
- キャブにパーツクリーナー吹いても駄目。
点火時期とかリードバルブがおかしい？
も少し作戦を練ってから再度やろうという話になり、この日は作業終了。
今思えばカブは楽だったなぁ(^^;)