前回、ドライブスプロケットを交換しようとして、チェーンの長さの問題で失敗しました。
もうドリブンも予定のサイズに変えてしまえ！ということで、シゲさんに手伝ってもらって交換しました。
一人だと後輪外すの面倒くさいので(^^;)
ボアアップの時と違い、サクッと終了。
軽く乗った感じだけど、かなり1速のトルクが減りました。
街乗りはしやすそう。
少し乗ってみって、トルクが足りなかったらまた考える。
シゲさん、今日はありがとうございました！
今度はシゲさんのバンバンをなんとかしましょう(^^;)
スプロケットの交換をしようと思います。
自分のカブは、F : 13T、R : 42T ギア比 : 3.231 です。
ボアアップしたのでもう少しギア比を小さくしようかなぁと。
F : 16T R : 38T ギア比 : 2.375 あたりを考えてるんですが、とりあえずフロントだけ変えてみることに。
そしたら、チェーンの長さが短くて入りませんでした(^^;)
スイングアームで調整してもダメ。
やっぱり3Tも上げると無理か…
仕方ないのでリアも一緒に変えようと思います。
まずはAmazonで38Tをポチるところから(^^;)
ギア比については、このサイトが分かりやすかったです。
https://dyama.org/2019/01/4832/
フロントブレーキの効きが悪かったのでワイヤーを交換してみます。
ブレーキシューは以前交換したので。
キタコのステンレスブレーキケーブルにしてみました。
ワイヤーの長さは丁度良かったんですが、ドラム側の先っぽはちょっと長かったです。
調整用のナットで最大限短くしてギリって感じ。
作業した日は雨だったので実走していません。
ブレーキの聴きは後日確認ということで。
インマニとキャブに間のガスケットを自作しました。
キタコのガスケットシートを切っただけなんですが。
穴の位置がズレると使い物ならないので、割と気を使います。
前回の続き。
タペットキャップとノックピンを仕入れたので作業を進められます。
今回もシゲさんにお手伝いいただきました。
なんだかんだ問題はありそうですが、エンジンは無事に掛かりました！
シゲさん、ありがとうございました！
ついにボアアップ作業に入ります。
今回はシゲさんに手伝ってもらいました。
割とサクッといくかと思いきや、タペットキャップとシリンダーの固着でかなり苦戦しました。
タペットキャップとノックピンを壊してしまったので、続きの作業はこれらのパーツを仕入れてから。
続きが気になるシゲさんは次回も参加予定です(^^;)
二段階右折が面倒くさいので、ボアアップをしようと思います。
とりあえず必要そうなパーツとか工具を集めました。
いよいよボアップです！
が、もう少し他の方のボアアップ動画を見て勉強してからにします(^^;)