カブの錆取り

1ヶ月前に一生懸命サビを取ったフロントキャリアとバックミラーの金属部分が、またサビだらけに。

なんか楽してサビ取りたいなぁと思い、お薬の力を借りることに。

その名もパープルマジック!
ホイールクリーナーなんだけど、サビ取りに良いらしい。

が、使ってみた結果、思ったほどの効果は発揮せず。
まぁ、期待しすぎただけなんだけど(^^;)

結局、ルーターや紙ヤスリ、スコッチ・ブライトなんかを駆使して、サビを落としました。

今回はすぐにサビないよう、アサヒペンのクリアコート(サビドメらしい)を吹き付けておきました。
どれくらい持つかなぁ、ちょっと期待。

しかし錆取りって面倒くさいなぁ。
今日も結構、時間かかりました。
できればもっと楽したい(^^;)

あと、サイドカバーのネジも変えました。

犬のトリミングに行った時、たまたま見つけたカブ屋さんに売ってました。
これドライバーが無くてもサイドカバーを取ることができるので便利(^^)

カブのオイル交換と配線直し その後、横浜へ

ヘッドライトを点けた時に、テールランプが点かなかったので、電球を変えてみました。

が、しかーし、点きません。

これは配線じゃろうということで、リアのカウルを取って配線を見てみたら、やっぱり抜けてました。
自分、配線まわり、よく分からんので、ただ抜けてただけで本当よかったです。

で、今日のメイン作業、オイル交換。
先週やったキックシャフトのオイルシール交換で、オイル漏れはなくなったみたい。
これでオイル交換できる。

オイルはホンダ純正 G1です。
自分の知ってるやつとなんかデザイン違う。
よく見ると粘度も変わってる。
品質が上がって低粘度化したらしい。

ドレンワッシャーも交換。

オドメーターは26,201Kmだったので、次回のオイル交換は29,200Kmくらいですかね。
そんなに乗らないだろうから、その前に交換すると思うけど。

オイル交換も済んだので、少し遠出したくて横浜まで行ってきました。

赤レンガ倉庫には無料のバイク置き場があるので、駐車して店内をプラプラしました。

せっかくなのでアイスを食べました。
おっさん1人でアイス、ちょっとイタイ感じはしますが、せっかくこんなとこまで来たので...

まぁ、1人でもそれなりに楽しかったです。

さぁ、次は何をしようかなぁ。

やることなかったら錆取りでもします(^^;)

カブ ガスケットやらオイルシールやらを交換 & エアクリ交換

ホンダ屋さんに注文してたパーツが届いたので、今日はそれらを交換してました。

左上:レッグシールド左のワッシャー
左下:レッグシールド左のボルト
右上:キックシャフト付け根のオイルシール
右下:インマニ⇔キャブ ガスケット

キャブを清掃した時、インマニとキャブの間のガスケットがなかったんですが、そのままにしてました(^^;)

オイル漏れの原因は、おそらくキックシャフトの付け根のオイルシールだろう(だったらうれしいな)ということで交換。

あとレッグシールドを止めてるボルトが1本足らなかったので、ついでに注文しときました。

エアクリは、キタコの汎用パワーフィルター(ワープ45° φ35)に交換しました。

次は何をしようかなぁ。
とりあえずオイル漏れが収まったらオイル交換かなぁ。

カブの洗車 & 公道デビュー

今日は朝から洗車してました。

クランケースの底が油でギトギトだったので掃除。
これ、どっかからオイル漏れてるなぁ。
一旦、キレイにしてから箇所を探ることにします。

で、キレイにしたけどよく分からん。
キックペダルのあたりが油っぽいのでオイルシールを近くのホンダ屋さんで注文してきました。
これで直ればうれしいのだが...直らん気もしてる。

まぁ、そんなにヒドくもないので予定通り公道デビュー!

やっぱりバイクは気持ちいいですね!
50ccなので30キロしか出せないけども(^^;)

とりあえず次はオイル漏れをなんとかしたい。

カブのフロントキャリアとバックミラーをなんとかする

フロントキャリアとバックミラーがサビサビだったので磨きました。

フロントキャリアはグラインダー、ルーター、スコッチ・ブライト、ピカールでがんばって磨きました。

後ろに転がってる荷台もいずれ錆取りしたんだけど、面倒くさいなぁ...
今度はちゃんとした?錆取り剤使ってみようかなぁ。

バックミラーはなぜか片側だけ酷いサビでした。

細かい部品はサンポール漬けで放置。

その後、スコッチ・ブライトとピカールで磨いたら、こんなんなりました。
錆びてたところめっちゃえぐれとる...

ミラー部分塗装しました。
紙ヤスリで磨いてマスキング。

塗料は安物のラッカースプレー。

ヤスリがけの時、あんまりキズを深追いしなかったので少し残っていますが、バックミラーはいずれ買い換えると思うのでこんなもんでいいです。

今回の動画は短かったので、編集楽な方でした。

とりあえず公道デビューまであともう少し(^^)

カブのリアウィンカーステーを交換

昨日はリアのウィンカーステー交換、ヘッドライトとポジションランプの電球交換、リアフェンダーとレッグシールドカットを実施。
あっ、あとフロントのブレーキランプが点かないのも見ました。

電球は交換したら前よりかなり明るくなったのでうれしい(^^)

ヘッドライトはスタンレーのハロゲン電球 12V30/30W。
ポジションランプはM&Hマツシマ 12V3.4W イエローです。

フロントのブレーキランプはブレーキレバーのところをバラしてスイッチ付いてる配線を掃除したら直りました。

リアウィンカーステーは楽天で1つ¥429で売っていたので購入。
でも送料が¥500だったのでなんか微妙な気分(^^;)

折れてない方のウィンカーもかなり劣化していたので交換しときました。

いや、しかしリアウィンカーのステー交換、めっちゃ面倒くさかったです!
配線(ギボシ)がタンクの下にあるので、タンクも外すことに。
で、仕方なくガソリンを一旦抜いて作業。

まぁ、もっと手前で切ってギボシ付けるという手もあったんですが、一応、オリジナル通りに。

リアフェンダーとレッグシールドは割れていたのでその部分をカットしました。
かなり適当ですけどね(^^;)

今回も動画にしたんですが、ちょっと面倒くさくなってきました(^^;)
兎に角、時間がかかるっ!
Youtuberのみなさんってすげぇなぁと心から尊敬します。

やっぱり自分にはブログが限界かもしれない...

カブのエンジンかかりましたぁ

ヤフオクで落札したカブですが、キャブの清掃と点火プラグ交換でエンジンかかりました。

ゴム系パーツは前もって買っておきました。

今回も動画にしました。
AUKEYのAC-LC2ってカメラで撮ったんですが、なぜかFilmoraXに取り込めず、苦労しました。
結局、iMovieで変換かけてから取り込みしたらできました。
たぶんファイルサイズの問題のような気もしてますが、詳しく調べた訳じゃないので、今度、いろいろ試してみようかな。

次はフロントブレーキとウィンカーかなぁ。

ヤフオクでスーパーカブ50を落札

前回の記事でShignaxさんがヤフオクでバンバン50を落札したことを書きましたが、自分もカブを落札しました(^^;)
まぁ、折角だから一緒にツーリングでも行きたいなぁと思って。

で、今日、納車?だった訳です。

短いですが動画にしてみました。

エンジンかからんので、とりあえずそこから見ていかないとなぁ(^^;)


タイプグレード名Super Cub 50 Custom
モデルチェンジ区分マイナーチェンジ
型式A-C50
発売年1986
発売月7
仕向け・仕様国内向けモデル
全長 (mm)1835
全幅 (mm)660
全高 (mm)1030
乾燥重量 (kg)78
車両重量 (kg)82
最小回転半径(m)1.8
乗車定員(名)1
燃料消費率(1)(km/L)180.0
測定基準(1)30km/h走行時
原動機種類4ストローク
気筒数1
シリンダ配列単気筒
冷却方式空冷
排気量 (cc)49
カム・バルブ駆動方式OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数2
最高出力(PS)4.5
最高出力回転数(rpm)7000
最大トルク(kgf・m)0.52
最大トルク回転数(rpm)4500
燃料タンク容量 (L)4
満タン時航続距離(概算・参考値)720.0
エンジン始動方式セルフ・キック 併用式
点火装置C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式C6HSA
点火プラグ必要本数・合計1
搭載バッテリー・型式YT4L-BS
クラッチ形式湿式・多板・遠心
変速機形式リターン式・4段変速
動力伝達方式チェーン
フレーム型式バックボーン
懸架方式(前)ボトムリンクフォーク
懸架方式(後)スイングアーム式
タイヤ(前)2.25-17
タイヤ(前)構造名バイアス
タイヤ(前)プライレーティング4RP
タイヤ(前)タイプチューブタイヤ
タイヤ(後)2.50-17
タイヤ(後)構造名バイアス
タイヤ(後)プライレーティング4PR
タイヤ(後)タイプチューブタイヤ

このカブのスペックが載ってるサイト

https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/115_7/#spec_top