カブのシートを交換しました。
定番のKEPSPEEDです。
カブ用ですがポン付けは厳しいかも。ヒンジの加工は必要そう。
もしかしたらカブの年式によってはうまいこと付くのがあるんかもだけど。
あと、ヒンジをシートに固定するためのボルトが抜けました。
ボルトはシートの裏側のプラスチックに埋まってるんですが、きれいに埋まって無くて抜けました．．．
プラスチックを火であぶって、その上から瞬間接着剤を塗って直しました。
たぶんいずれ抜けると思う。
ヒンジの加工後に気付いたので返品できなかったんです．．．
品質はまぁ、あれなんですが、見た目は良い。
すぐ壊れないことを祈ってます(^^;)
今まで使ってたアクションカメラ AUKEY AC-LC2の調子が悪くなってきたので、新しいのを購入しました。
モトブロガーに評判のAKASO V50X。
安い割に手ブレ補正が強力らしい。
実際、使ってみたけどかなり良い。
評判通りでした。
音声がちょっとこもりぎみになるけど、値段考えたら良い方だと思う(^^)
今まで工具を無印の硬質パルプボックスに入れてたんですが、作業するたび出すのが面倒くさくなりIKEAのワゴンに入れてみることにしました。
このままガラガラと玄関まで運べば便利じゃなかろうかと。
ただ．．．かさばる．．．また部屋が狭くなりました(^^;)
ということで、ジェットニードルで調整しようと思います。
ジェットニードルを引っこ抜きます。
クリップは上から２段目に設定されていました。
薄くしたいのでクリップを１段上げます。
近所を少し走り、プラグを確認。
ちょうど良い？
とりあえず高回転まで回るようになったので、これで様子見ます。
定番にカスタムなので新鮮味はございませんが。
ダックスのアップマフラーを取り付けました。
ガスケットも交換。
古いガスケットがなかなか取れなくて苦労しました。
取り付けに使ったパーツは動画の方で紹介してます。
このアップマフラー付けると、メットホルダーは使えなくなっちゃいます。
このマフラーの良いところは、割と静かで、とにかく安いところ(^^;)
PURE KeePer も今回で4回目。
これをやると水を掛けるだけで汚れがサッと流れるので、普段の洗車がかなり楽になります。
なので当分続けていこうと思います。
前回の調査で「ジェネレータが怪しいんじゃないか説」がでたので、ホンダ屋さんにガスケットとステーターコイルを注文しに行ってきました。
が、ステーターコイルは生産終了．．．仕方なくガスケットだけ注文。
いろいろ調べてみたところ、清掃したら直った事例もあったので、バラして清掃してみることに。
とりあえずはエンジン回したら電圧は上がるようになりました。
でもヘッドライト点けた状態だと電圧上がらない．．．発電量が少ない？
まぁ、とりあえずこれで様子見ます。
ところでこの２本の線、下の緑赤はニュートラルスイッチの配線だと思うですが、ピンクのはなんなんだろ？
1ヶ月くらい前にバッテリーを交換したにも関わらず、もう上がってしまいました。
とりあえずバッテリーを充電しなおし、電流、電圧を測ることに。
写真なので分かりませんが、50〜100%が点滅しています。
半分くらいになったら、もうセルもウィンカーもまったく点かなくなるんですね。
漏電、レギュレータ故障、ジェネレータ故障の可能性を調べてみたんですが、結果は．．．
なんだかんだで古いバイクは手がかかりますね。
まぁ、そこがいいんですけど(^^)
ヘッドライトの金属の枠がサビていたので磨きました。
あとはこんな感じでサビを取ったり、劣化したパーツを変えたり、カスタマイズしたりかなぁーと思っていたのですが、悲しい出来事がありました．．．
もうやだ．．．