スプロケットの交換をしようと思います。
自分のカブは、F : 13T、R : 42T ギア比 : 3.231 です。
ボアアップしたのでもう少しギア比を小さくしようかなぁと。
F : 16T R : 38T ギア比 : 2.375 あたりを考えてるんですが、とりあえずフロントだけ変えてみることに。
そしたら、チェーンの長さが短くて入りませんでした(^^;)
スイングアームで調整してもダメ。
やっぱり3Tも上げると無理か…
仕方ないのでリアも一緒に変えようと思います。
まずはAmazonで38Tをポチるところから(^^;)
ギア比については、このサイトが分かりやすかったです。
https://dyama.org/2019/01/4832/
前回の続き。
ライトステーの塗装と取り付け。
あとぶった切った配線を元に戻しました。
塗装は相変わらず島忠ラッカースプレー。
次は折れないでほしい…
この間、サカタのタネに行った時に折れてしまったライトステーを作り直しました。
前は切り込みを入れて曲げたんですが、強度があれだったので、今回は火で炙って曲げました。
使ったバーナーはこれ、
新富士バーナー パワートーチ RZ-840Sというやつ。
1600°まで対応してるらしい。
ガスコンロのボンベは使えないので、専用？のボンベが必要です。
ちゃんと曲がりました！
これで折れることはなくなると思う。
ブレーキワイヤーの効きを確認するべく、サカタノタネに行きました。
ブレーキの効きは良くなってたんですが、いろいろと問題が…
まず、ライトステーが折れました…
あと、メーターのNランプがギアを変えても点きっぱなしに…
悲しすぎる…
ちょくちょく直していくしかない…
フロントブレーキの効きが悪かったのでワイヤーを交換してみます。
ブレーキシューは以前交換したので。
キタコのステンレスブレーキケーブルにしてみました。
ワイヤーの長さは丁度良かったんですが、ドラム側の先っぽはちょっと長かったです。
調整用のナットで最大限短くしてギリって感じ。
作業した日は雨だったので実走していません。
ブレーキの聴きは後日確認ということで。
