ホンダ ODYSSEY ABSOLUTE RB1 2.4L 5AT

縦目ベンツからの乗り換えです。
縦目ベンツの修理代が半端なかったし、結婚もしたのでちゃんとした？車に乗ろうと思い購入しました。

本当にデキの良い車だと思います。
速いし安定してるし人も荷物もいっぱい積めるし立体駐車場にも入るし見た目も良いしで、”道具”としてはほとんど不満がなかったです。

内装も好みによりますが高級感があり良かったです。

本当に良い車でしたが、乗っていてワクワクすると言った類のものではありませんでした(^^;)

Mercedes Benz 230-6（W114）2.3L 4AT

ロードスターからの乗り換えです。
ちょっとゆっくりタバコを吸いながら雰囲気を味わえる車に乗ってみたいと思い購入しました。
遅いしすぐ壊れるしで大変な車だったのですが、乗ってる時のリラックス具合と所有している喜びは半端なかったです。

1976年式なのにパワーウィンドウ。
その当時はかなり高級車だったんでしょうね。
時計もちゃんと動いてました。
アナログ時計なのですが、この年式で動いてるのって少ないんですよ。

CDのヘッドユニットは「Mcintosh」を入れました。
スピーカーは元々JBLが入ってました。
パワーアンプは、なんか忘れましたが入ってました(^^;)

週末になるたびにCDをたくさん持って、1人でいろんなところにドライブに行きました。
ゆっくりのんびり雰囲気を味わう、こういう車の乗り方も良いですね。

お金持ちだったら買い戻したいです(^^;)

マツダ EUNOS ROADSTER NA8C S-SPECIAL 1.8L 5MT

パジェロJrからの乗り換えです。

たまたま立ち寄ったマツダのディーラーで見つけた鬼安い中古のロードスターを衝動買いしました(^^;)
衝動買いの割にはすごく気に入っていて、程度の良い純正パーツをヤフオクで購入してボロいところを直してました。
パーツもいろいろ変えました。
エアロ、マフラー、エキマニ、セミバケ、シフトは「MAZDA SPEED」
ハンドルは「MOMO」
ホイールは「Weds Sport」
タイヤは「BRIDGESTONE RE-01」
などなど。
足回りは買った時からなんか入ってました(^^;)

購入時にはハードトップが付いていたのですが、雨と真夏以外は基本オープンだったので売却してNBの幌に交換。
オープンカー乗り根性はこの車で教わりました。

パワーが無くてよく曲がるので、それほど運転がうまい訳でもない自分でもフルフルで走ってる感が味わえて最高に楽しかったです。
リトラが一層やる気にさせてくれるのも良かったですねぇ〜

この車が忘れられないから、きっとS660を選んだんだと思います。

三菱 PAJERO Jr LINX 1.1L 5MT パートタイム4WD

２台目の車。
LINX（リンクス）という特別限定車です。
たしか当時、反町隆史がCMしてたと記憶しています。

走りよりオシャレに乗ろうと思い購入したのですが、自分には合ってませんでした(^^;)
唯一楽しかったのは雪の日に四駆に切り替えてグイグイ走ることくらい。
でも、雪なんてそう振りませんから。

まぁ、普通に乗る分には面白みもないけど特に不満もなかったのでそれなりに長く乗りました。

三菱 LANCER GSR 1.6Lターボ + 4WD 5MT 5ドアセダン

18歳の時に初めて買った車です。
当時は「私をスキーに連れてって」の影響か、ターボのフルタイム四駆車に憧れていて、中古でGSRを購入しました(^^;)
高校卒業したばっかりの子供にはもったいない車でした。

オーディオはたしか12連奏のCDチェンジャー、シートの下にサブウーハー突っ込んでました。
あとはお決まりのVVCにバキューム計、ターボタイマー、CIBIEのフォグ、などなど。
フォグはワット数オーバーで車検の時いちいち外してました(^^;)

最初の車だったのですごく愛着があり、自分にしては長い間乗っていました。
最終的にバルブ折れて死亡．．．

懐かしいです。この車と青春をともに過ごしました。