ということで、ジェットニードルで調整しようと思います。

ジェットニードルを引っこ抜きます。

クリップは上から２段目に設定されていました。

薄くしたいのでクリップを１段上げます。

近所を少し走り、プラグを確認。
ちょうど良い？

とりあえず高回転まで回るようになったので、これで様子見ます。

定番にカスタムなので新鮮味はございませんが。

ダックスのアップマフラーを取り付けました。

ガスケットも交換。
古いガスケットがなかなか取れなくて苦労しました。

取り付けに使ったパーツは動画の方で紹介してます。

このアップマフラー付けると、メットホルダーは使えなくなっちゃいます。

このマフラーの良いところは、割と静かで、とにかく安いところ(^^;)

前回の調査で「ジェネレータが怪しいんじゃないか説」がでたので、ホンダ屋さんにガスケットとステーターコイルを注文しに行ってきました。

が、ステーターコイルは生産終了．．．仕方なくガスケットだけ注文。

いろいろ調べてみたところ、清掃したら直った事例もあったので、バラして清掃してみることに。

とりあえずはエンジン回したら電圧は上がるようになりました。
でもヘッドライト点けた状態だと電圧上がらない．．．発電量が少ない？

まぁ、とりあえずこれで様子見ます。

ところでこの２本の線、下の緑赤はニュートラルスイッチの配線だと思うですが、ピンクのはなんなんだろ？

1ヶ月くらい前にバッテリーを交換したにも関わらず、もう上がってしまいました。

とりあえずバッテリーを充電しなおし、電流、電圧を測ることに。

写真なので分かりませんが、50〜100%が点滅しています。
半分くらいになったら、もうセルもウィンカーもまったく点かなくなるんですね。

漏電、レギュレータ故障、ジェネレータ故障の可能性を調べてみたんですが、結果は．．．

なんだかんだで古いバイクは手がかかりますね。

まぁ、そこがいいんですけど(^^)

ヘッドライトの金属の枠がサビていたので磨きました。

あとはこんな感じでサビを取ったり、劣化したパーツを変えたり、カスタマイズしたりかなぁーと思っていたのですが、悲しい出来事がありました．．．

もうやだ．．．

1ヶ月前に一生懸命サビを取ったフロントキャリアとバックミラーの金属部分が、またサビだらけに。

なんか楽してサビ取りたいなぁと思い、お薬の力を借りることに。

その名もパープルマジック！
ホイールクリーナーなんだけど、サビ取りに良いらしい。

が、使ってみた結果、思ったほどの効果は発揮せず。
まぁ、期待しすぎただけなんだけど(^^;)

結局、ルーターや紙ヤスリ、スコッチ・ブライトなんかを駆使して、サビを落としました。

今回はすぐにサビないよう、アサヒペンのクリアコート（サビドメらしい）を吹き付けておきました。
どれくらい持つかなぁ、ちょっと期待。

しかし錆取りって面倒くさいなぁ。
今日も結構、時間かかりました。
できればもっと楽したい(^^;)

あと、サイドカバーのネジも変えました。

犬のトリミングに行った時、たまたま見つけたカブ屋さんに売ってました。
これドライバーが無くてもサイドカバーを取ることができるので便利(^^)

ヘッドライトを点けた時に、テールランプが点かなかったので、電球を変えてみました。

が、しかーし、点きません。

これは配線じゃろうということで、リアのカウルを取って配線を見てみたら、やっぱり抜けてました。
自分、配線まわり、よく分からんので、ただ抜けてただけで本当よかったです。

で、今日のメイン作業、オイル交換。
先週やったキックシャフトのオイルシール交換で、オイル漏れはなくなったみたい。
これでオイル交換できる。

オイルはホンダ純正 G1です。
自分の知ってるやつとなんかデザイン違う。
よく見ると粘度も変わってる。
品質が上がって低粘度化したらしい。

ドレンワッシャーも交換。

オドメーターは26,201Kmだったので、次回のオイル交換は29,200Kmくらいですかね。
そんなに乗らないだろうから、その前に交換すると思うけど。

オイル交換も済んだので、少し遠出したくて横浜まで行ってきました。

赤レンガ倉庫には無料のバイク置き場があるので、駐車して店内をプラプラしました。

せっかくなのでアイスを食べました。
おっさん1人でアイス、ちょっとイタイ感じはしますが、せっかくこんなとこまで来たので．．．

まぁ、1人でもそれなりに楽しかったです。

さぁ、次は何をしようかなぁ。

やることなかったら錆取りでもします(^^;)

ホンダ屋さんに注文してたパーツが届いたので、今日はそれらを交換してました。

左上：レッグシールド左のワッシャー
左下：レッグシールド左のボルト
右上：キックシャフト付け根のオイルシール
右下：インマニ⇔キャブ ガスケット

キャブを清掃した時、インマニとキャブの間のガスケットがなかったんですが、そのままにしてました(^^;)

オイル漏れの原因は、おそらくキックシャフトの付け根のオイルシールだろう（だったらうれしいな）ということで交換。

あとレッグシールドを止めてるボルトが1本足らなかったので、ついでに注文しときました。

エアクリは、キタコの汎用パワーフィルター（ワープ45° φ35）に交換しました。

次は何をしようかなぁ。
とりあえずオイル漏れが収まったらオイル交換かなぁ。

今日は朝から洗車してました。

クランケースの底が油でギトギトだったので掃除。
これ、どっかからオイル漏れてるなぁ。
一旦、キレイにしてから箇所を探ることにします。

で、キレイにしたけどよく分からん。
キックペダルのあたりが油っぽいのでオイルシールを近くのホンダ屋さんで注文してきました。
これで直ればうれしいのだが．．．直らん気もしてる。

まぁ、そんなにヒドくもないので予定通り公道デビュー！

やっぱりバイクは気持ちいいですね！
50ccなので30キロしか出せないけども(^^;)

とりあえず次はオイル漏れをなんとかしたい。