スイングアームが長くなったのでチェーンも長くしました。
あと、ハブボルトで作ったスペーサーだと不具合が生じたので、ちゃんとした？スペーサーを買ってきて取り付けました。
これで走れる状態にはなりましたが、むちゃくちゃタイヤが貧弱に見える(^^;)
次はホイールとタイヤを換えたいのですが、一気に換えられるほどお金がないので、ちょっとずつパーツを集めてます(^^;)
必要そうなもの。
多い．．．
前回の続き。
ハブボルトの加工が必要だったので、それをやりました。
あとスペーサーが必要だったので、ハブボルトの切れ端で作りました。
（これが後悔することになるのですが…）
ロンスイとトルクロッドを固定するネジが足りなかったので今回はここまで。
KEPSPEEDのロンスイを付けることにしました。
安い溶接機を買って、自分で作ろうかとも思ったんですが、溶接なんてもう何十年もやってないし、この先もそんなにやらないだろうと思い、できあい？のロンスイを買いました。
説明書が入ってなかったので、ググりつつ取り付けたのですが、ロンスイとリアサスを止めるボルトに注意した方が良さそうです。
ボルトの頭の厚みが違うのですが、薄い方がチェーン側のようです。
チェーンとのクリアランスの問題で薄くしてるっぽい。
ロンスイは無事に付きました。
この後、後輪を付けるのですが、それは次の記事で。
スコープドッグ立像を見に稲城長沼までカブで行ってきました。
めちゃくちゃかっこいい(^^)
厚みは割とない。
ガンダムとシャアザクもいました。
なかなか楽しいツーリングでした。
Amazonで買ったむちゃくちゃ安いサーモバンテージを巻いてみました。
巻く前にマフラーの不要なステーをカットし、耐熱ブラックで塗装。
ダックス用のマフラーなのでカブには使わないステーがあるんです。
これもAmazonで購入。
耐熱温度650℃で、値段も安く評価も★4.5。
普通に使えました。
サーモバンテージは水につけてから巻きました。
説明書にそう書いてたので。
幅5cmのものを買ってしまって、ちょっと太すぎるかなぁと思ってたのですが、ちゃんと巻けました。
で、なんでサーモバンテージを巻いたかというと、見た目がカッコいいからです(^^;)
車高を上げたくて、リアサスペンションをいろいろ調べてたら、クロスカブの純正がポン付けできるとのことだったので、メルカリで購入しました。
かなり程度が良いやつが5千円くらいだったので、コスパは悪くないと思います。
調べた通り、ちゃんとポン付けれました。
車高は4cmくらい上がります。（カブ純正 330mm クロスカブ純正 370mm）
車高が上がりすぎて、センタースタンドとサイドスタンが使えなくなるのが難点。
センターはいずれ取るとして、サイドは延長が必要か。
カブのシートを交換しました。
定番のKEPSPEEDです。
カブ用ですがポン付けは厳しいかも。ヒンジの加工は必要そう。
もしかしたらカブの年式によってはうまいこと付くのがあるんかもだけど。
あと、ヒンジをシートに固定するためのボルトが抜けました。
ボルトはシートの裏側のプラスチックに埋まってるんですが、きれいに埋まって無くて抜けました．．．
プラスチックを火であぶって、その上から瞬間接着剤を塗って直しました。
たぶんいずれ抜けると思う。
ヒンジの加工後に気付いたので返品できなかったんです．．．
品質はまぁ、あれなんですが、見た目は良い。
すぐ壊れないことを祈ってます(^^;)
今まで使ってたアクションカメラ AUKEY AC-LC2の調子が悪くなってきたので、新しいのを購入しました。
モトブロガーに評判のAKASO V50X。
安い割に手ブレ補正が強力らしい。
実際、使ってみたけどかなり良い。
評判通りでした。
音声がちょっとこもりぎみになるけど、値段考えたら良い方だと思う(^^)
ということで、ジェットニードルで調整しようと思います。
ジェットニードルを引っこ抜きます。
クリップは上から２段目に設定されていました。
薄くしたいのでクリップを１段上げます。
近所を少し走り、プラグを確認。
ちょうど良い？
とりあえず高回転まで回るようになったので、これで様子見ます。