ルイガノちゃん改造プロジェクト 14

ブレーキの取り付けです。

付属品として、ワッシャー2枚、いろんな長さの六角ナット6本。
ブレーキワイヤーはSTIレバーに付属してました。

フロントブレーキ

まずはブレーキの取り付け。

ブレーキ側のボルトにワッシャーを挿して、フロントフォークの取り付け穴にぶすり。
あとは六角ナットで止めるだけ。今回は2番目に長いやつでいけました。
ブレーキの調整ネジは忘れずに締めておく。

その次はアウターケーブルの長さ決め。

STI側のアウターケーブルを挿す穴とブレーキ側の調整ネジの穴にアウターケーブルを挿して長さを決めて切りました。

次はインナーケーブル。

STIレバーの写真のところにインナーワイヤーを挿す穴があります。
なかなか一発では入らないですが、スっと入るところがあるのでやさしくグリグリする。

ワイヤーが通ったらこんな感じでワイヤーを止める。
最初はワイヤーが馴染んでないのでブレーキ握ったら伸びます。
なので良い位置でワイヤーとめる、ブレーキにぎにぎ、再度良い位置でワイヤーとめ直すを数回繰り返しました。

ブレーキのワイヤー交換に関しては、それほど難しいところはなかったです。

リアブレーキ

リアはフロントとほぼ同じです。

STI側のアウターケーブル、ブレーキ側のアウターケーブル、2箇所の長さ決めをする以外、違いはありませんでした。

参考にした動画

今回、参考にさせていただいた「バイシクルガレージ」さんの動画。

さぁ、次回はついにディレイラーです!
ディレイラー調整とチェーンの長さ決めが一番不安なんですよねー

うまくいったら5月中にルイガノちゃんバージョン2完成するかも。

ルイガノちゃん改造プロジェクト 12

今月はカセットスプロケットです。

クランクをセミコンパクトにしたので貧脚な自分は11-30Tをチョイス。
これで軽い方のギア比が、コンパクトクランク&11-28Tの組み合わせとだいたい同じになるらしい。(詳しくはこの記事

でもね...よくよく考えたら軽いほうが変わらんのだったらコンパクトクランク&11-28Tの組み合わせで良かったんじゃね?
だって自分、コンパクトクランク&12T(ALLEZはコンパクト&12-28T)だってほとんど使わないし(^^;)

考えれば考えるほどコンパクトで良かった気がする...