ブレーキの取り付けです。

付属品として、ワッシャー２枚、いろんな長さの六角ナット6本。
ブレーキワイヤーはSTIレバーに付属してました。

フロントブレーキ

まずはブレーキの取り付け。

ブレーキ側のボルトにワッシャーを挿して、フロントフォークの取り付け穴にぶすり。
あとは六角ナットで止めるだけ。今回は２番目に長いやつでいけました。
ブレーキの調整ネジは忘れずに締めておく。

その次はアウターケーブルの長さ決め。

STI側のアウターケーブルを挿す穴とブレーキ側の調整ネジの穴にアウターケーブルを挿して長さを決めて切りました。

次はインナーケーブル。

STIレバーの写真のところにインナーワイヤーを挿す穴があります。
なかなか一発では入らないですが、スっと入るところがあるのでやさしくグリグリする。

ワイヤーが通ったらこんな感じでワイヤーを止める。
最初はワイヤーが馴染んでないのでブレーキ握ったら伸びます。
なので良い位置でワイヤーとめる、ブレーキにぎにぎ、再度良い位置でワイヤーとめ直すを数回繰り返しました。

ブレーキのワイヤー交換に関しては、それほど難しいところはなかったです。

リアブレーキ

リアはフロントとほぼ同じです。

STI側のアウターケーブル、ブレーキ側のアウターケーブル、２箇所の長さ決めをする以外、違いはありませんでした。

参考にした動画

今回、参考にさせていただいた「バイシクルガレージ」さんの動画。

さぁ、次回はついにディレイラーです！
ディレイラー調整とチェーンの長さ決めが一番不安なんですよねー

うまくいったら5月中にルイガノちゃんバージョン２完成するかも。

この前、ブレーキシューを確認して、あと１回は使えるかなぁと思っていたのですが、ちょっと読みが浅かったです。
日曜日のポタの最後の最後、自宅付近でブレーキを掛けた時に異音が。
ブレーキシューが減りすぎてホイールに傷がいきました。
都心を走ったので、いつもより信号にひっかかる回数が多くて予想より減ったみたいです。
まぁ、傷は浅かった（たぶんステッカーだけ）ですが、ちょっとショック。

兎に角減る！と評判のエグザリットのブレーキシュー。
たしかにすごい勢いで減ります。

で、ちょっとどれくらい減ってるかを確認するべく、ブレーキシューを外してみました。

溝にゴムのカスが詰まっていたので清掃。
で、溝の深さを確認。
減ってるがまだいけそう。

コスカボで走った距離をStravaのログから計算してみました。
計469.2Km。
まだ500Kmも走ってないのにこの減り方は早い！
ただ、初回は特別減るという情報もあるので、今後は減りにくくなるかも。
いや、減りにくくなってもらわないと困る！
このブレーキシュー、高価なので(^^;)